電動機車鋰電池充電爆炸 店主損失慘重迄未獲賠 2011年 05月 05日 22:40
秦儷舫表示，位於本市師大路的捷能健康事業公司，劉姓負責人於去年12月間，為一輛「小青GREEN」美博士電動機車充電，當時係使用原裝配備的充電器和延長線，一切作業也依照使用手冊規定，約5小時後，電動機車腳踏板下方的電池盒有冒煙跡象，
劉先生立即拔除充電器插頭，並打開腳踏蓋板，看見鋰電池盒冒出濃煙並爆炸燃燒，緊急間拿起手提滅火器撲救，並打電話報警求救，熟知一口氣噴完店內4支滅火器依舊沒用，火勢擴大至整間店面，導致店內14輛電動機車、相關商品、營業設備和裝潢全部付之一炬。
根據陳情人劉先生向消防局申請的火災證明書清楚顯示，99年12月8日17時13分於台北市中正區師大路156號1樓確有發生火災，起火處為「電動機車腳踏板」，起火原因為「車輛電器系統」。火災原因調查鑑定書更有「勘查腳踏板電池盒之電池燒熔掉落黏附於地板，殘存之電池有爆裂、燻黑跡象，起火處除電之熱源外，為發現有其它外來火源，故研判以電器因素引起然機車腳踏板至起火燃燒之可能性最最大」。
秦儷舫指出，本案經陳情人與經銷商、機車製造商、電池製造商多次協調善後處理沒有獲得結果，電池製造商依舊說「如確定本公司產品有瑕疵，本公司自當負擔相應的賠償責任。」
2011年 05月 05日 22:40
2015/6/10
對此，記者去電詢問生產「小青GREEN」的美博士電能科技，該公司公關指出，他們本身也是「受害者」，因為電動機車不可能無故起火，而鑑定報告也顯示問題出在電池，所以現已改向日本採購，並且召回之前使用同批電池的機車，免費更換。
秦儷舫今天還表示，各級政府訂出各式各樣的購買補助標準，期望推動電動汽機車的普及化，目標當然是減碳和節能，然而電動汽機車的核心就在電能的儲存和使用，安全性應該是最高的標準，不然散佈在各大街小巷的汽機車全成為不定時炸彈，引發的社會成本恐怕沒人能負擔。她表示，以本案來說，陳情人依照原廠使用手冊指示，使用原廠所附充電器，所接電源又沒問題，居然發生如此重大的爆炸案，案件發後製造商和電池生產商到現在還在互推責任，讓人看不出誠意在哪裡，
更讓人擔心的是會不會再有鋰電池爆炸的案子繼續發生？畢竟相關的國家安全規範都還在邊做編修中，還沒有真正一套準則出來。秦儷舫指出，環保署今年3月、交通局今年4月1日，分別召開有關推動「電動車電池交換」相關會議，決議計畫逐步設立電池交換站，問題是這種電池交換站安全規範在哪裡？怎麼告訴民眾交換站是安全的？如果一輛機車的電池爆炸就燒掉一間房子，那麼每處交換站有多少電池在同時充電？屆時會不會讓電池交換站變成鄰避設施？那就讓交通局推動的良善美意成為泡影。
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